クロスバイク大改造　LANDROVERロード完成編

みなさん、こんにちは。難関の非推奨魔改造編を終了し、いよいよ完成に向かいます。ここから先は端的に言えば普通の組付けです！

ついにカーボンフォーク実装

ヘッドパーツの圧入を完了し、いよいよ中華カーボンフォークが付きました。意外とキマッてませんか？カーボンメッシュが素敵です。そしてVブレーキだったLANDROVER号についにキャリパーブレーキが付きました。感無量です。

もったいぶらずに完成！

ということでケチケチせずに完成した写真がこちら。（5年前に作ったので手持ちの写真がありませんでした（震え声））

どうでしょうか。まだコラムの調整はされていないので、やや不格好ですが、一応ロードの体裁は整ったかと！フレームも一応アルミですし…。

苦労したところと課題点

そのうち書きたいと思いますが、何が大変って、フロントディレーラーの調整ですね。かなり試行錯誤しましたが、あとは本当に組み立てるだけでした。

1点やばいのはこのバイクにはディレーラーハンガーがありません（笑）。したがってリアディレーラーに衝撃が加わるとディレーラー本体が破損する仕様です。実際に作ってみて判明した課題はフレームが長いのにドロップ化しているので、今までのバーハンドルに比べてハンドルリーチが長くなってしまっている点です。大きく体を前に倒す形になるので、ちょっと苦しいポジションになってしまいます。

細かいことはいいんだよ！！

ということで早速ライド。ついに「ローディー」になったからには聖地「新砂」へ向かいます。並みいるローディーを追い越しながら新砂へ！！…のはずが、やっぱり抜かれまくります。謎は深まるばかりです。まあ、着いたからヨシ！

いやー、違いはやはりヒルクラっしょ！ということでみんな大好き物見山。105でグイグイ登れるはず！ということで到着。グイグイどころかゼイゼイでした。確かバイク重量15キロぐらいだったと思います。

いやー、クイックになったし、やっぱ輪行っしょ！ということで長瀞・秩父遠征！

これは少しズルをして、先に秩父の山奥まで電車で行き、基本的に下りをひたすら楽しむコースを組みました。山ぶどうソフトクリームがうまかったです。輪行で分かったのはクロスバイクのホイールベースが長いので、ロード用の輪行袋はサイズがギリギリでした。やってみないとわからないもんですね。

ということでいったん完成！

と思いきや、私の奥底で何か訴えかけるものがあります…。

To be continued…。＜ROSSO号　爆誕編＞へ続く。

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